単気筒の鼓動

レガシー、オルタネーター再度逝く

2007年3月に、たった3万kmで逝ってしまい交換したオルタネーター

2011年9月、あれから2万kmでまたまた逝ってしまいました(>_<)

詳しく聞くと、内部のジェネレーター（整流器）が壊れているとのこと

2回も壊れたのは珍しいケース･･･と言っていたということは、どうも結構多い故障のようです
･･･もちろんこの修理が多いのは知っていたが(-_-;)･･･

10年近く乗ると何やかにやありますね（でもイスズのジェミニは一度も故障がなかったな･･･）

と言っても、オルタネーターが10年前にしてたった2、3万kmで、こんなに壊れるなんて車はこれまでの経験の中ではありませんでしたが･･･

項　目	数量	技術料・手数料・税	部品代
オルタネータ脱着交換料	1.0	3,120
オルタネータ	1.0		40,800
消費税	1.0	2,196
合計	1.0	46,116

故障するのはしょうがないですが、2週間も修理にかかりながら代車がずっと無いディーラーなんてありえないでしょう

それに「バッテリーも上がってたから充電しておいて」と言ってたのに、適当な充電しかしてなくて(-_-;)
・・・店で聞いたら「充電しましたが十分回復できませんでした」と言ってました

が、自宅で時間かけて充電すると、ちゃんとメーター上がっていくじゃないですか！！　「スバルの嘘つき！！」

ディーラーのサービスは今も昔も最悪だし、車もトヨタの意向が強く反映されるようになったし、今のレガシーは無茶苦茶カッコ悪いし、

もうスバルは買いません
4台続いたスバル車から離れ、次はロードスターかCC買います(^^)/

前回逝った時はこちら↓
http://qspirits.blog.bbiq.jp/blog/2007/03/post-eb5c.html

PLEO RSの車検代

ひと月前に予約入れてたプレオの車検、今回は前日に電話掛かってきました！　今の担当は結構良いですね。
今回の代車は、真新しい「ステラ」

最近は軽でも、キーはポケットに入れておくだけで、ロック・アンロックが自動なんですね～。
しかし、このステラも4月くらいには生産中止、あとは全てダイハツ製の軽('A`)
トヨタのラクティスもラインアップに加わり、これで5ナンバー以下は全てOEM供給車になってしまい、少し寂しい気がします。

今回の費用はこれ↓　今回はオイル交換・撥水加工無料でした(^^)/
※重量税安くなってるんだ(^^) ※前回のプレオ車検は、こちら

項　目	数量	技術料・手数料・税	部品代
基本点検料	1.0	18,000
保安確認検査料	1.0	6,500
スバルセレクトモニター接続	1.0	1,400
セレクトモニタ　点検計測		説明無し
別紙
ブレーキフルード交換		1,000
フルード0.5L	1.0		1,100
パーツクリーナー	1.0		1,600
ブレーキメンテナンスキット	1.0		1,200
バッテリー交換		600
40B19L	1.0		9,000
エンジンオイル交換	1.0	0
SM5W-30	1.0		0
ガスケット	1.0		0
Fガラス撥水加工	1.0	0
計		27,500	12,900
値引き			-1,290
車検代行手数料	1.0	9,500
引取手数料
納車手数料
自動車重量税	1.0	7,600
自賠責保険	1.0	18,980
印紙代		1,100
小　計		64,680	11,610
消費税		2.431
合計		78,721

CB1300SBの車検（自分で車検）

はじめて、自分で陸運局に行き、車検を受けてきました(^^)/

事前準備として・・・ちょっと前に自分で定期点検をして点検簿をつけて・・・

前日にネットから予約を入れ、光軸調整があるかもしれないと思い、カウリング内メータ下のカバーを予め取り外して（CB1300SBは左メーター下に光軸左右調整ネジがあるんです）準備完了！

受付予定より15分ほど早く行くと、昼休み中にも関わらず、係の人の方から「どうされますか？」と声をかけられました。
結構親切なんですね！　ちょっと安心しました。
その後も丁寧にアドバイスを頂いたので、順調に書類も完成し、ラインへと向かいました。

※書類に定期点検を「した」「していない」の欄があり、定期点検してない人は「してない」を選んでも受けられるみたいです。
　私は「した」を選んだので、定期点検簿（自作）を添付しました。

検査官も親切ですね～！　検査の全てにつきっきりでやってくれました。
おかげで不安なくスムーズに進むことができました！
内容は
「打音検査」　：OK
「灯火類検査」　：OK
「前後ブレーキ」　：OK
「スピードメータ」・・あ、CB1300SBは後ろタイヤ検知だそうです（検査官に教わりました(^^；）　：OK
「排ガス検査」　：OK
「光軸検査」　：NG

という訳で、「ライトを調整してもらって来て下さい」との指示を受け、テスター屋さんへGO
テスター屋さんも、これまた親切丁寧で、ホント楽々です。

※実は光軸は右に寄ってはいたのですが、大方範囲内だったんです。
　NGだったのは、光量不足！　前の持ち主が白っぽいライトに交換してて、それが原因(＞.＜)
　実は1号機にも私が白っぽいの付けてたんですが、やっぱり光量不足だったんです。
　この手↓は車検通らないと思ったほうがいいですね！

　テスター屋さんで、普通のH4バルブに交換してもらいました。
参考）この白っぽいのは、アイドリング時には8000カンデラくらい、3000回転まであげても13000カンデラ
　　　車検の合格ラインは15000カンデラなので、全然足りません(＞.＜)
　　　普通のH4に交換すると、アイドリングで22000カンデラくらいでました！

再度ラインに持ち込むと、ライトテスターは1回動いただけですぐに戻って行きました。・・・つまりバッチリOKってことです！

無事、合格しました！
到着してからこの間、ちょうど1時間程度でした。
費用は19,520円+テスター屋さんでのライト購入調整代のみ！

帰って、シールを貼り替え、初のユーザー車検は大成功にて完了しました(^^)/

はじめての親子ツー

昔、車で小学生だった子供と星空を眺めに来た夏の久住山のふもと、
今度は、単車に乗ってやって来ました。
久住の澄み切った空気と空は、あの頃と変わりません。

はじめての久住方面親子ツーリングでした！

で、昔を懐かしく思い、アルバムめくってたら、こんなの（CB1100R）出てきました！

憧れたんですよね～。　当時キットを揃えて、CBX400をこれそっくりに改造しました！

雨上がりに・・・ちょっとだけ走りました！

どうしても走らなきゃ！
と言う使命感？がニョキニョキと出てきて(^^)　、2時半頃から出かけて来ました(^o^)丿

大分市内は、だいぶ青空が出てきてたんですが、高崎山を過ぎたとたんに低い雲に覆われ、やばそうな湿 度！

それでも、雨にはあわず何とか友人宅までたどり着きました。

ビューエルと走るのは、'08/10以来です。

久々にビューエルの後ろを追っかけることができ （と言っても付いて行けてる訳じゃないけど(^^；）、すっきりしました(^o^)丿